PARÍS, 10 de diciembre de 2025. — En un movimiento que desafía décadas de convención en el diseño de interiores automotrices, Peugeot ha presentado el prototipo Polygon, un ejercicio de estilo que funge como laboratorio creativo y cuyo elemento más radical, un volante de forma rectangular bautizado como Hypersquare, está confirmado para llegar a la producción en serie en 2027.
El Polygon se erige como una declaración de intenciones de la marca francesa, perteneciente al conglomerado Stellantis. Su diseño exterior, compuesto por líneas rectas y ángulos marcados, rompe con la tendencia de curvas fluidas dominante en el segmento de los vehículos urbanos. Este enfoque «cuadrado» no es solo estético; busca optimizar el espacio interior y la eficiencia aerodinámica. Un guiño al icónico 205 GTi se percibe en el diseño de sus llantas y en sus distintivas luces traseras cuadradas.
El Hypersquare Una Revolución en la Conducción
El corazón conceptual del prototipo reside en su puesto de conducción. El sistema Hypersquare representa la evolución material de un concepto mostrado previamente en 2023. Este dispositivo, que prescinde por completo de la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas, opera de manera totalmente electrónica (steer-by-wire).
Su forma rectangular y su capacidad de girar solo 170 grados por cada lado prometen, según la firma, una mejora sustancial en la maniobrabilidad a baja velocidad —ideal para estacionamientos o giros cerrados en ciudad—, al tiempo que ofrece una mayor precisión y estabilidad en conducción dinámica. Este espacio liberado donde iría la columna de dirección permite, en el concepto Polygon, la integración de una pantalla panorámica que abarca todo el ancho del salpicadero.
Una Vista al Futuro Inmediato El Próximo Peugeot 208
Más allá de su impacto como show car, el Polygon actúa como un adelanto tangible del próximo Peugeot 208. Aunque elementos extremos como las puertas tipo ala de gaviota o el enorme parabrisas-pantalla no se trasladarán a la versión de serie, la estética general de líneas más rectas y una filosofía de diseño más funcional y geométrica sí marcarán la pauta.
El futuro modelo, que mantendrá su esencia de subcompacto urbano de alrededor de cuatro metros, se espera que adopte una carrocería de cinco puertas para alinearse con la demanda del mercado. Su desarrollo se basará en la nueva plataforma STLA Small del grupo Stellantis, una arquitectura modular diseñada específicamente para vehículos pequeños y que admitirá tanto propulsión eléctrica como motores de combustión interna.
Para los modelos eléctricos, esta plataforma permitirá autonomías que podrían rondar los 500 kilómetros. La producción de estos futuros vehículos derivados de la STLA Small ya tiene asignación en plantas europeas clave para la marca, incluidas las fábricas de Vigo (España) y Zaragoza (España).
Contexto de Innovación
La apuesta por un sistema de dirección steer-by-wire y formas no convencionales no es nueva en la industria, pero Peugeot busca ser una de las primeras en llevarlo a un volumen masivo. Este enfoque refleja la estrategia de Stellantis de explorar soluciones de movilidad innovadoras a través de sus distintas marcas, buscando diferenciación en un mercado cada vez más competitivo y electrificado.
El prototipo Polygon, por tanto, no es un ejercicio de diseño aislado. Es la materialización de una hoja de ruta tecnológica que tiene un primer hito claro: la llegada del volante Hypersquare a un modelo de producción dentro de tres años, redefiniendo la interacción entre el conductor y el vehículo en la próxima generación de automóviles.
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