SIDNEY, 11 de diciembre de 2025. – El segmento de las pickups medianas vive un momento estratégico clave. Nissan ha presentado oficialmente la nueva generación de su modelo Navara, marcando un cambio fundamental en sus alianzas tecnológicas. En esta ocasión, el vehículo abandona la plataforma compartida con el modelo Alaskan del grupo Renault para adoptar como base la arquitectura de la reciente Mitsubishi Triton, fruto de la alianza global Renault-Nissan-Mitsubishi.
A pesar de compartir esta base estructural y mecánica con la Triton, Nissan ha enfatizado que el desarrollo final de la Navara ha sido independiente y específico. La firma ha confiado a la empresa australiana Premcar, especialista en ingeniería de vehículos utilitarios, la puesta a punto integral del chasis. Los trabajos se han centrado en la suspensión, la dirección y la capacidad todoterreno, con pruebas extensivas en terrenos australianos para garantizar un carácter distintivo.
En el apartado estético, la Navara busca distanciarse de su primo mecánico. Nissan ha dotado al vehículo de un frontal completamente rediseñado, con una parrilla de mayores dimensiones y una firma lumínica diurna en forma de «C». La silueta lateral y trasera, sin embargo, delatan el parentesco común. La gama se encabeza con la versión orientada al off-road, denominada PRO-4X, que incluye elementos estéticos específicos y equipamiento para terrenos difíciles. Desde el mercado australano se anticipa además una futura variante aún más extrema, bautizada como «Warrior», que elevaría la altura libre, montaría neumáticos de hasta 32 pulgadas e incorporaría protecciones adicionales en bajos.
Unidad motriz única y transmisiones
Para todos los mercados iniciales, Nissan ha estandarizado una única opción de propulsor. Se trata de un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.4 litros, que entrega una potencia de 201 caballos y un par motor máximo de 470 Newton-metro. Este bloque se asociará de serie a una transmisión automática de seis velocidades, aunque se espera que también esté disponible una caja manual en versiones de acceso. Los modelos de mayor equipamiento contarán con el sistema de tracción integral Super 4WD, que incorpora un diferencial autoblocante de tipo Torsen en el eje trasero y hasta siete modos de manejo seleccionables para adaptarse a distintas superficies. La capacidad de carga útil varía entre los 950 y los 1.047 kilogramos según la versión.
Tecnología en cabina y sistemas de asistencia
El interior de la nueva Navara ha sido objeto de una renovación profunda. El salpicadero central integra una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, complementada con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Nissan ha mantenido controles físicos para funciones clave como el climatizador, orientándose a la usabilidad en entornos de trabajo. Uno de los avances más significativos corresponde al apartado de seguridad, donde la pickup estrena un paquete avanzado de asistencia a la conducción (ADAS). Este incluye control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril y frenada autónoma de emergencia frontal.
Lanzamiento comercial y proyección
La comercialización de la nueva Nissan Navara comenzará en Australia y Nueva Zelanda durante el primer trimestre del próximo año. Su llegada a otros mercados globales, incluidos los de Europa, Asia y América Latina, se producirá de manera progresiva a lo largo de 2025. Este lanzamiento posiciona a la Navara como un competidor directo de otros modelos renovados recientemente, como la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la propia Isuzu D-Max, en un segmento caracterizado por su alta competitividad y exigencia técnica.
