Maranello, Italia. 9 de septiembre de 2025. – Ferrari ha desvelado oficialmente el sucesor del SF90 Stradale, un hipercoche que resucita uno de los nombres más emblemáticos de su historia: Testarossa. Bajo la denominación interna «849», el nuevo modelo no es una simple reinterpretación estética del clásico de los 80, sino una declaración de intenciones tecnológica que combina un propulsor de combustión con una arquitectura híbrida enchufable de altas prestaciones.
El corazón del nuevo Testarossa es un bloque de propulsión que genera una potencia combinada de 1.036 CV. Este sistema se compone de un motor V8 biturbo de 818 CV, heredado de la firma de Maranello, y tres motores eléctricos que aportan 216 CV adicionales. Esta configuración le permite al berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.
Rendimiento y Aerodinámica Sin Concesiones
Las cifras más significativas se han registrado en el circuito privado de Fiorano, donde el Testarossa ha marcado un tiempo de 1:17,5, superando en 1,5 segundos al ya extinto SF90 Stradale. Este rendimiento se debe en parte a su avanzada aerodinámica activa, un sistema que es capaz de generar hasta 410 kg de carga aerodinámica a una velocidad de 250 km/h, garantizando una mayor estabilidad y agarre en curvas.
Para los clientes que busquen el máximo rendimiento en pista, Ferrari ofrece el paquete Assetto Fiorano. Este pack incluye ajustes específicos en la suspensión, el uso de materiales más ligeros como fibra de carbono y componentes en magnesio, logrando una reducción de peso de 30 kg.
Diseño: Homenaje Sin Réplica
A diferencia de estrategias recientes de otras marcas, Ferrari ha optado por no replicar el diseño original del Testarossa de los años 80. En su lugar, el nuevo modelo integra guiños discretos que evocan su legado. El más notable es la moldura negra que conecta los grupos ópticos delanteros, un elemento icónico reinterpretado con lenguaje moderno. El parachoques trasero también rinde homenaje al diseño de dobles luces redondas y las famosas entradas de aire laterales, aunque estas últimas integradas de forma más sutil en la carrocería.
El coche estará disponible en dos carrocerías: Coupé y Spider. La versión descapotable cuenta con un techo rígido retráctil que se pliega o se despliega en 14 segundos, permitiendo disfrutar de la mecánica tanto en circuito como en carretera abierta.
Interior Centrado en el Conductor
El habitáculo mantiene la filosofía driver-oriented de los últimos modelos de la marca. El volante incorpora controles táctiles y físicos para gestionar la mayoría de funciones, minimizando las distracciones. El cuadro de instrumentos es completamente digital y ofrece integración total con Apple CarPlay, Android Auto y el sistema de conectividad MyFerrari Connect. Como complemento, la consola central incluye un cargador inalámbrico para smartphones.
Disponibilidad y Precio
La producción del nuevo Ferrari Testarossa está programada para iniciarse el próximo año. Los clientes interesados ya pueden realizar sus reservas a través de la red de dealers oficiales de la marca. En el mercado europeo, el precio de entrada para la versión Coupé se sitúa en 460.000 euros, mientras que la variante Spider tendrá un coste inicial de 500.000 euros, sin incluir personalizaciones ni opciones adicionales.
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