Zagato, Milán. 17 de octubre 2025 – El estudio de diseño italiano Zagato, célebre por sus creaciones escultóricas para marcas de prestigio, ha presentado el que define como un punto de inflexión en su historia: el Capricornio 01. Se trata del primer hipercar de producción limitada que lleva únicamente su nombre, una declaración de intenciones que fusiona herencia artesanal con un rendimiento visceral y sin concesiones.
Bajo un capó que es en sí mismo una pieza de arte, no reside un propulsor de origen externo, sino un motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros diseñado y desarrollado íntegramente por Zagato. Esta unidad mecánica, concebida para alcanzar los más altos niveles de exigencia, genera una potencia que supera la barrera de los 900 caballos de fuerza, acompañada de un par motor de 737 libras-pie.
La característica más destacada del Capricornio 01, y que lo sitúa en una categoría casi extinta, es su transmisión. Toda la potencia del V8 se canaliza al eje trasero a través de una caja de cambios manual dogleg de cinco velocidades, fabricada por la especialista CIMA. Esta elección técnica, deliberadamente anacrónica en un segmento dominado por transmisiones automáticas de doble embrague, busca recuperar la conexión física y la experiencia de conducción más pura, priorizando la participación del conductor sobre la intervención electrónica.
Para el equipo de Capricornio, la colaboración en este proyecto no solo representa el lanzamiento de un vehículo, sino la inauguración de una nueva filosofía. El hipercar redefine los límites de lo posible al integrar la precisión de ingenieros cuya experiencia incluye el desarrollo de componentes de alta confiabilidad para la Fórmula 1, aplicando ese conocimiento a un automóvil de carretera.
En el caso de Zagato, el «01» en su nombre simboliza su entrada en el exclusivo círculo de los fabricantes de hipercars. El vehículo, ensamblado meticulosamente a mano, una unidad a la vez, reafirma la vigencia de su filosofía centenaria: que el diseño artesanal y la emoción mecánica sin filtros pueden, y deben, ser el camino hacia el futuro del rendimiento automotriz.
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